日産の業務改善策のまとめ！！

1.コスト削減と業務効率化

• 生産の最適化: 日産は、需要にさらに適合するように製造業務を調整し、世界の生産能力を 20% 削減することを目指しています。これには、過剰在庫を削減し、サプライ チェーンを最適化してコストを削減することで生産を合理化する計画が含まれます。
• 固定費削減：同社は2026年までに3,000億円の固定費削減を目標としている。これには人員削減（全世界で約9,000人）や一部資産の売却、広告宣伝費や管理費の削減が含まれる。
• 変動費管理：日産は、製造コストや材料費の削減、生産プロセスの効率化など、変動費を1,000億円削減することにも注力しています。

2.高成長分野への製品ポートフォリオのシフト

• EV とハイブリッド車に注力: 電気自動車 (EV) が世界的に普及していることから、日産は独自の e-POWER システムなどの EV とハイブリッド モデルへの投資を加速しています。同社は、EV の普及率が高い北米や欧州などの市場で高まる需要に応えるため、これらの技術を優先しています。
• 中国戦略の再編：現地のEVブランドが優勢となっている中国において、日産はEVの提供を増やし、中国のEV市場でより競争力を高めるための提携を検討することで、ポートフォリオの適応に取り組んでいます。

3.パートナーシップと提携の強化

• ホンダとの提携：日産はホンダとの提携を活用してEV開発におけるリソースと技術を共有し、コスト削減とイノベーションの両方を加速させる計画です。
• ルノー・日産・三菱アライアンス：日産は戦略的アライアンス内での協力も継続し、技術の共有、研究開発費の削減、製品ラインアップの迅速な拡大を実現します。この協力により、自動運転やコネクテッドカー技術などの分野で効率性の向上と技術の進歩がもたらされると期待されています。

4.テクノロジーと将来の成長分野への投資

• 全固体電池の開発：日産は全固体電池の開発に投資しており、2028年までに生産を開始する予定です。この電池はEVの性能向上、コスト削減、EV市場における日産の競争優位性をもたらすことが期待されています。
• 新モデルの市場投入までの時間の短縮: 開発サイクルを短縮することで、日産は、特にEVのような技術主導の分野で、急速に変化する顧客の要求にさらに応えることを目指しています。このシフトにより、新モデルのコンセプトから市場投入までの時間が短縮され、現在の標準である約40か月から30か月のサイクルを目標としています。

5.ブランドと市場での存在感の強化

• ブランド強化の取り組み: 日産は、特に競合他社に後れを取っている市場でブランド認知度の向上に注力しています。目標は、特に SUV や EV などの利益率の高いセグメントでブランド価値と顧客ロイヤルティを構築することです。
• 市場固有の戦略調整：ハイブリッド需要が高まっている北米などの地域では、日産はHEVとPHEVの提供を強化する予定です。欧州ではEVの販売拡大に注力し、新興市場では、より幅広い顧客層にアピールできるコスト効率の高いモデルに重点を置きます。

6.資本とキャッシュフローの管理

• 流動性の維持：日産は、1.4兆円以上の手元現金と1.9兆円の未使用の信用枠を備え、強固な流動性を維持することを約束しています。このバッファーは、事業立て直しの取り組みを支援し、EVの拡大に必要な研究開発投資に資金を提供するのに役立ちます。
• 選択的な設備投資: 日産は、主要な成長分野を優先しつつ、長期的な収益性を支えるEV生産施設や先進的な製造システムなど、投資収益が明確なプロジェクトに資本を厳選して配分します。

これらの戦略は、コスト管理、高成長市場への適応、EVおよびハイブリッド車における技術的リーダーシップの追求に重点を置くことで収益性を回復するという日産のコミットメントを示しています。この再建計画は、将来の市場の変化に対応するための柔軟性を維持しながら、日産の競争力を再構築することを目指しています。